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帕薩特的一場碰撞,為何會激起如此洶涌的輿論風暴?
福建22选5 www.cvnxx.com 時間:2019-12-30 來源:浙江車網
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    浙江車網•熱點聚焦:如果沒有中保研的C-IASI碰撞測試,上海大眾帕薩特這款在中國家喻戶曉的中型車,可能還會依然在很多人心目中,保持著一種美好的形象。但自從12月24日中保研公布碰撞結果之后,這款中型車便開始成為今年歲末輿論的中心。
 
    不僅像《新京報》、《觀察者網》、《封面新聞》這樣的權威媒體,均迅速進行了跟進,其它主流媒體也是紛紛介入,各大網站的消息更是鋪天蓋地,自媒體的各種評論則是一片波濤洶涌。
 
    而被媒體廣泛傳播和報道的測試結果,目前基本上已是婦孺皆知。即:上海大眾帕薩特雖然耐撞性與維修經濟性總體評級為A(良好),車外行人安全總體評級為G(優秀),但車內乘員安全總體評級為M(一般)。特別是64km/h正面25%偏置碰撞評級為P(較差),不僅在本次碰撞測試中墊底,而且在中保研舉辦C-IASI碰撞測試以來,成績也是最差的。特別是被公布出來的碰撞視頻,在記錄和還原了當時碰撞情景的同時,讓人看了之后也是非常觸目驚心。
 
正面25%偏置碰撞測試中,A柱斷裂的帕薩特。
 
 
    《新京報》給出的解讀是:“帕薩特的乘員艙發生了明顯的潰縮,汽車座艙安全支撐最必要的A柱上部完全斷裂,并帶動車頂形變。在沖擊力的作用下,帕薩特的前車門鉸鏈完全斷裂,導致車門在碰撞結束后從車身結構上脫落”。
 
    《中國經濟網》的解讀是:“帕薩特碰撞現場可謂相當慘烈。以64千米時速行進的帕薩特,在碰撞瞬間,左前輪爆胎并向車內嵌入;A柱迅速變形,最終呈約90度彎曲,同時B柱上方隆起;車門板前部基本斷開,并向外側翻出;玻璃碎屑四處飛揚,車輛整體向右側偏移。駕駛艙內部,主駕駛位置安全氣囊雖迅速打開但偏向右側,以致測試假人面部直接撞擊方向盤”。
 
    C-IASI官方給出的說明是:正面氣囊的?;ぷ饔眉?,也就是說安全氣囊兜不住臉,假人頭部兩次碰撞硬物。
 
    有媒體認為,如果里面坐的是真人的話,不僅遭到的傷害會很嚴重,而且很有可能已經掛了。
 
    對于一款在中國已經風光了20年的車型來說,這個慘烈的碰撞結果,確實非常令人震驚。有業內人士表示,為了躲避正面碰撞,或者因為疏忽,發生偏置碰撞,在日常生活中也是比較常見的事情。帕薩特卻在如此重要的偏置碰撞上,如此不堪一擊,非常出乎意料, 與其之前在人們心目中的形象形成了巨大的反差。
 
 
    《浙江車網》注意到,在中保研C-IASI已經公布的有測試結果的41款車型中,一些自主品牌,日系品牌,韓系品牌,包括在級別上低于帕薩特的車型,例如寶駿510、本田凌派、現代菲斯塔等,偏置碰撞結果竟然全部要好于帕薩特。帕薩特的這種結果,就更說不過去了。與此同時,上汽大眾帕薩特的這個碰撞結果,與其美版車型在美國的碰撞結果相比,也是差異很大。
 
    于是,有媒體甚至提出“上汽大眾是否欠一個解釋”?
 
    多位業內人士認為,安全性是德系車的一個重要標簽。帕薩特的這種慘敗,不知要顛覆多少人對它的信仰,同時也讓德系車蒙羞。
 
    數據顯示,上汽大眾帕薩特進入中國生產和銷售的20年中,銷量已經高達200多萬輛。這說明之前的中國消費者,對這款中型車是多么的信任。
 
    根據C-IASI發布的消息,進行碰撞的時候,上汽大眾的技術人員也親臨了現場。不知這些技術人員看到這樣的結果,當時是一種什么樣的感受,是否也對這個碰撞結果感到意外。而面對洶涌持續的各種輿論,上汽大眾至今依然保持沉默,并沒有向公眾進行任何解釋和說明。
 
    因此,帕薩特偏置碰撞在今年歲末所引發的這場輿論風暴,并不是無緣無故的。它不僅只是暴露了帕薩特在安全上所存在的嚴重問題,同時也反映了人們在信仰遭到沉重打擊之后強烈的失望和不滿之情。
 
    另有專家提醒,鑒于帕薩特在偏置碰撞中的這種脆弱性,車主在平時開車的時候,需要格外小心了。如果一旦出現意外情況,務必設法避免偏置碰撞。
 

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作者:孟玄 編輯:孟玄 關鍵詞: 帕薩特
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