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個人購車全國月均不到2萬,電動車太不是燃油車對手了
福建22选5 www.cvnxx.com 時間:2019-11-26 來源:車界熱評
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    在今年廣州車展上,上汽通用總經理王永清又公開透露的一個數據,再次把新能源電動車推上了輿論風口。這位知名車企的高管說,2019年1-9月全國賣給個人用戶的電動車僅十余萬輛。這說明真正喜歡電動汽車的個人消費者,實在是少的可伶。
 
    權威數據顯示,今年前九個月,中國新能源汽車共銷售87.2萬輛,也就是說,在中國市場上所銷售的新能源車中,個人購買的電動車所占比重大約只有百分之十幾,全國的月均銷量大約在一萬多輛。而剩下的電動車,王永清表示全部投放給了B端出行市場。
 
    如果按照王永清的說法,目前電動汽車的銷量和增長,主要是靠出行公司在支撐。早在上個月的10月16日,小鵬汽車董事長何小鵬就在微博中公布了這個數據。不知王永清的數據是否就來源于何小鵬。這位小鵬汽車董事長當時就在微博中表示,看了這個拆分數據很沉重。
 
 
    國內市場那么多電動汽車品牌,9個月才賣給個人消費者十余萬輛,還不如一些燃油車一個車型的銷量大。其中軒逸、速騰、寶來和卡羅拉等熱銷車型,每款車前9個月的銷量都超過了20萬輛,軒逸和朗逸還超過了30萬輛。與燃油車相比,電動汽車實在是太微不足道了。一旦出行用車出現飽和,那些電動車廠家可能會死一大片。特別是對于那些沒有傳統燃油車做靠山的造車新勢力,更是前途難卜。
 
    王永清認為,電池成本過高和二手電動車殘值過低兩個問題得不到解決,真實需求難以出現,車企會非常困難。但熱評君認為,除了電池成本過高和二手電動車殘值過低兩個問題會導致真實需求難以出現之外,新能源電動車的續航里程問題、受氣溫影響問題、充電時間問題和安全性問題等等,也是造成消費者拒絕電動車的重要因素。
 
 
    特斯拉當年推出的時候,曾經吸引了全球的目光,并令人們對電動車充滿了熱情,中國的消費者甚至排隊爭相購買。但經過短短幾年的功夫,當電動車的廬山真面目逐漸暴露出來的時候,消費者的眼睛自然也是雪亮的。
 
    有業內人士調侃道,難怪電動車生產大戶王傳福不斷提議禁止燃油車呢,而且還非常執著。因為如果不判處燃油車死刑,這新能源電動車在占乘用車主導地位的個人消費市場上,根本就不是燃油車的對手。如果這樣的話,在新能源汽車上投了血本的王董事長,如何通過新能源汽車發財呢?但投資有風險,投資不僅要考驗一個人的商業眼光,同時還要考驗一個人對事物本質的認知。
 

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作者:車評君 編輯:車評君 關鍵詞: 電動車
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